tag:blogger.com,1999:blog-58569126319422698232024-03-06T01:29:57.048-08:00AutoresFelipãohttp://www.blogger.com/profile/11881358531560266258noreply@blogger.comBlogger6125tag:blogger.com,1999:blog-5856912631942269823.post-77122886695505873512009-11-07T08:44:00.000-08:002009-11-07T10:55:23.477-08:00Brunohttp://www.blogger.com/profile/07779793070748204825noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5856912631942269823.post-29659998391676156592009-11-01T11:46:00.000-08:002009-11-08T06:32:42.333-08:00Bruno Santos<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiubdQifcaTQflEfcBjmMjyN27u4Z5kdvUbaYGBq2CGUsqIUI4oXC75Ctk2KUwP_5sM0f_xUOdcQ6GSq0rDKywkzToEVQiCexvIrcn2DWFmA3itd4Xj0JZghGnNjZQ2JTafxBat61hxSmM/s1600-h/Bruno+033.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 172px; FLOAT: left; HEIGHT: 135px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5401488001623338658" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiubdQifcaTQflEfcBjmMjyN27u4Z5kdvUbaYGBq2CGUsqIUI4oXC75Ctk2KUwP_5sM0f_xUOdcQ6GSq0rDKywkzToEVQiCexvIrcn2DWFmA3itd4Xj0JZghGnNjZQ2JTafxBat61hxSmM/s320/Bruno+033.jpg" /></a> <div align="justify">Tenho 23 anos, sou mineiro e estudante de Engenharia Química. Sem nenhum desejo de ser jornalista, talvez psicólogo, mas num futuro bem distante. Gosto muito de Fórmula 1, a primeira lembrança que tenho é daquele final mágico em Mônaco-92, lembro de Ímola-94 como se fosse hoje. Sempre que posso tenho a companhia do meu pai durante a transmissão das corridas. Desde outubro passado, faço parte da equipe do <strong>Blogsport-Brasil</strong>.</div><div><br /></div><div align="right"><strong>e-mail: </strong><a href="mailto:brusergo@gmail.com"><strong>brusergo@gmail.com</strong></a></div>Felipãohttp://www.blogger.com/profile/11881358531560266258noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5856912631942269823.post-57236611641237212092009-11-01T11:40:00.000-08:002009-11-08T06:35:42.689-08:00Felipe Midea<div align="justify"></div><div align="justify"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 162px; FLOAT: left; HEIGHT: 126px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5401399334626005554" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJqp6773Cu_vzLEOaw9JlbQ15OFmtiYqo-rUskFck4XDQe8jHCXLL5PLrcEpK5NWbc-8ja9QxN-6Q_vBRTW944qdxNJvneMvIs7EZPchN-xCo8VsDRAK2sFfklubT59d36qIvUAEIh4mo/s320/DSC00048+(1).jpg" />Comecei a acompanhar automobilismo por influência do meu pai, em meados dos anos oitenta, e, paralelamente aos quadrinhos, futebol e outras brincadeiras de criança, passei a comprar revistas e livros de automobilismo em sebos da minha cidade. Logo, as histórias ganharam nova roupagem nas redações da escola. Foi assim que tudo começou. Depois, com o advento da internet, criei, com o <strong>oliver</strong> e o <strong>Gabriel Medeiros</strong>, o <strong>Blogsport-Brasil</strong>.</div><p align="right"><strong>e-mail: </strong><a href="mailto:felipaoabc@yahoo.it"><strong>felipaoabc@yahoo.it</strong></a> </p>Felipãohttp://www.blogger.com/profile/11881358531560266258noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5856912631942269823.post-23253917419154885512009-10-20T06:15:00.000-07:002010-01-07T07:36:57.310-08:00Leandro Montianele<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQro5qbbWG0ka92FVENVbeer7nlvwtgkLtkJskpHsVnBZuhk_O5sRuT_DALT0QIkTsCNmxy9czW_P2MFrcZkUi4oeABP6ZXoEm86w_XSFr0BoGTFzPquUkFdJ4HfswuuJGwdOMZP3aF4E/s1600-h/DSC02265.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 167px; FLOAT: left; HEIGHT: 131px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5424021344448343490" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQro5qbbWG0ka92FVENVbeer7nlvwtgkLtkJskpHsVnBZuhk_O5sRuT_DALT0QIkTsCNmxy9czW_P2MFrcZkUi4oeABP6ZXoEm86w_XSFr0BoGTFzPquUkFdJ4HfswuuJGwdOMZP3aF4E/s320/DSC02265.JPG" /></a>Sou graduado em Administração de Empresas, amante do futebol, torcedor fanático do Flamengo e louco por Fórmula 1. Influenciado por meu pai, acompanho a categoria desde que me conheço por gente. Aprendi a admirar este esporte assistindo o gênio Ayrton Senna a bordo daquela belíssima McLaren. Em novembro de 2009 fui convidado a fazer parte da equipe do <strong>Blogsport-Brasil</strong>, e aqui eu estou.<br /></div><div align="right"><strong></strong></div><div align="right"><strong></strong></div><div align="right"><strong></strong></div><div align="right"><strong></strong></div><div align="right">.</div><div align="right"><strong>e-mail: </strong><a href="mailto:montianele@gmail.com"><strong>montianele@gmail.com</strong></a></div>Brunohttp://www.blogger.com/profile/07779793070748204825noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5856912631942269823.post-70202972065957128552009-10-12T17:53:00.001-07:002009-11-01T11:36:46.788-08:00oliverFelipãohttp://www.blogger.com/profile/11881358531560266258noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5856912631942269823.post-8552685678916032222009-01-04T06:55:00.001-08:002010-02-08T04:17:26.722-08:00Fora da lei<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuW3p4Lp7KmjktYV3G2hctx_lL4mvIJ94efzM0QOvhBAkmMzngZHNThxxt0AWlQGX6_LlTbhw8NpGmHtCheYjwaN1Y8dKvg55Eh0Iwj3ND_ZUCph8qh7NPemSjToou3X1wiAdt5iJRVei8/s1600-h/Silverstone-1981-+lotus+88.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 168px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuW3p4Lp7KmjktYV3G2hctx_lL4mvIJ94efzM0QOvhBAkmMzngZHNThxxt0AWlQGX6_LlTbhw8NpGmHtCheYjwaN1Y8dKvg55Eh0Iwj3ND_ZUCph8qh7NPemSjToou3X1wiAdt5iJRVei8/s320/Silverstone-1981-+lotus+88.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5435845655140697986" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVWWtKd6mDxRe93kiHkzuzbFp-H0jeR9iesY8Qtjfg0K3rxqXRSEo-MCbNk2RLbbC2UKeiRtceGxQfm4cqDH576v3TY214YnmQMHr16SOWTlXCFJwjxr4CFBXJyyIP4LHBnLja_dudhZy0/s1600-h/Silverstone-1981-+lotus+88.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 168px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVWWtKd6mDxRe93kiHkzuzbFp-H0jeR9iesY8Qtjfg0K3rxqXRSEo-MCbNk2RLbbC2UKeiRtceGxQfm4cqDH576v3TY214YnmQMHr16SOWTlXCFJwjxr4CFBXJyyIP4LHBnLja_dudhZy0/s320/Silverstone-1981-+lotus+88.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5435845109243662178" border="0" /></a><br /><br /><br />O Lotus 88 foi construído com chassis duplo: - um deles, com o mínimo movimento de suspensão, seria o responsável por manter as características aerodinâmicas inalteradas. O outro, em separado, conteria o piloto e as partes frágeis a salvo de trepidações.<br /><br />Uma ideia genial.<br /><br />Não demorou para que as equipes rivais pedissem por sua inegibilidade. Anos antes, quando Colin Chapman apareceu com efeito solo, as equipes gastaram muito dinheiro em pesquisas e não queriam repetir a experiência.<br /><br />Quando da disputa do GP dos EUA - Oeste, em 1981, Elio de Angelis foi liberado pelos comissários para que treinasse. Porém, os mesmos comissários, sob pressão das equipes, voltaram atrás e o desqualificaram.<br /><br />A saga continuou no Brasil e Argentina, quando a Lotus desistiu e passou a usar o modelo 87, com chassi convencional.<br /><br />Para o GP da Inglaterra, Chapman preparou uma versão B e convenceu os comissários da RAC a declarar o carro dentro do regulamento. Mas, infelizmente, a FISA, entidade que controlava o automobilismo na época, pressionou e os carros foram novamente desclassificados.<br /><br />Sem tempo para acertar o 87, Mansell não conseguiu tempo suficiente para se classificar, ficando de fora do grid.<br /><br />Chapman ficou arrasado, depois de gastar somas importantes com advogados, tentando provar que o carro estava dentro do regulamento.<br /><br />Vinte anos se passaram até que o Lotus 88 fizesse sua estreia, em uma corrida de carros históricos.Felipãohttp://www.blogger.com/profile/11881358531560266258noreply@blogger.com