Autores

2009-11-07T08:44:00.000-08:00

Bruno Santos

2009-11-01T11:46:00.000-08:00

Tenho 23 anos, sou mineiro e estudante de Engenharia Química. Sem nenhum desejo de ser jornalista, talvez psicólogo, mas num futuro bem distante. Gosto muito de Fórmula 1, a primeira lembrança que tenho é daquele final mágico em Mônaco-92, lembro de Ímola-94 como se fosse hoje. Sempre que posso tenho a companhia do meu pai durante a transmissão das corridas. Desde outubro passado, faço parte da equipe do Blogsport-Brasil.

e-mail: brusergo@gmail.com

Felipe Midea

2009-11-01T11:40:00.000-08:00

Comecei a acompanhar automobilismo por influência do meu pai, em meados dos anos oitenta, e, paralelamente aos quadrinhos, futebol e outras brincadeiras de criança, passei a comprar revistas e livros de automobilismo em sebos da minha cidade. Logo, as histórias ganharam nova roupagem nas redações da escola. Foi assim que tudo começou. Depois, com o advento da internet, criei, com o oliver e o Gabriel Medeiros, o Blogsport-Brasil.

e-mail: felipaoabc@yahoo.it

Leandro Montianele

2009-10-20T06:15:00.000-07:00

Sou graduado em Administração de Empresas, amante do futebol, torcedor fanático do Flamengo e louco por Fórmula 1. Influenciado por meu pai, acompanho a categoria desde que me conheço por gente. Aprendi a admirar este esporte assistindo o gênio Ayrton Senna a bordo daquela belíssima McLaren. Em novembro de 2009 fui convidado a fazer parte da equipe do Blogsport-Brasil, e aqui eu estou.

e-mail: montianele@gmail.com

oliver

2009-10-12T17:53:00.001-07:00

Fora da lei

2009-01-04T06:55:00.001-08:00

O Lotus 88 foi construído com chassis duplo: - um deles, com o mínimo movimento de suspensão, seria o responsável por manter as características aerodinâmicas inalteradas. O outro, em separado, conteria o piloto e as partes frágeis a salvo de trepidações.

Uma ideia genial.

Não demorou para que as equipes rivais pedissem por sua inegibilidade. Anos antes, quando Colin Chapman apareceu com efeito solo, as equipes gastaram muito dinheiro em pesquisas e não queriam repetir a experiência.

Quando da disputa do GP dos EUA - Oeste, em 1981, Elio de Angelis foi liberado pelos comissários para que treinasse. Porém, os mesmos comissários, sob pressão das equipes, voltaram atrás e o desqualificaram.

A saga continuou no Brasil e Argentina, quando a Lotus desistiu e passou a usar o modelo 87, com chassi convencional.

Para o GP da Inglaterra, Chapman preparou uma versão B e convenceu os comissários da RAC a declarar o carro dentro do regulamento. Mas, infelizmente, a FISA, entidade que controlava o automobilismo na época, pressionou e os carros foram novamente desclassificados.

Sem tempo para acertar o 87, Mansell não conseguiu tempo suficiente para se classificar, ficando de fora do grid.

Chapman ficou arrasado, depois de gastar somas importantes com advogados, tentando provar que o carro estava dentro do regulamento.

Vinte anos se passaram até que o Lotus 88 fizesse sua estreia, em uma corrida de carros históricos.